对于国内新能源重卡行业来说,刚刚翻篇的2025年无疑是飞跃发展的一年!这一年,新能源重卡的总销量(本文数据来源为重型货车营运证入网销量口径,非交强险销量口径,不含出口和军车,下同)达到了19.56万台,同比大幅增长190%!相比整个重卡行业26%的同比增速,这速度可谓惊人!
分品牌来看,工程机械企业徐工与三一保住了领跑位置,前半程三一领跑,后半程徐工赶超,二者将领先优势有惊无险地贯穿了全年!
其中,徐工新能源重卡总销量达到3.12万台,同比增长186%,略逊于行业平均水平,市场份额达到15.93%;三一新能源重卡总销量也突破了3万台,与徐工的差距在千台左右,市场份额为15.41%,不过其153%的增速略显逊色,不仅落后于行业平均水平,更落后于身后的多位追赶者。
▲2025年主要新能源重卡品牌市场份额
解放全年增长势头强劲,基本稳固了前三甲排名,其全年总销量达到2.89万台,与三一的差距也不过才1000多台,但其全年增速高达240%,远高于工程机械双雄,因此在2026年里有很大的机会超二追一。
中国重汽与陕汽的年销量均在2.3万台上下,前者增速为243%,后者增速为285%,未来排名同样存在易位的可能。
以上五品牌市场份额高达70%,基本上可以左右市场格局。
排在6~10位的依次是东风、远程、江淮、宇通和联合重卡。其中,宇通是唯一同比下滑的,而联合重卡725%的同比增速极为惊人,销量上超越宇通是早晚的事儿。
再来看12月份单月表现。全行业共销售新能源重卡3.5万台,将11月份刚刚创下的月销量纪录又大幅提升了一万台,同比增长率高达191%。
分品牌来看,徐工与三一销量不相上下,几乎要触摸到5000台这一惊人的数字,份额均为14.4%;解放继续稳居第三位,但178%的增速仍要高于前边的两位领军者;陕汽以312%的同比增速实现了4379台销量,以不到百台的优势反超中国重汽,挤上第四位,市场份额为12.7%,后者增速为211%,市场份额为12.5%。
值得注意的是,6~10名出现了变化。东风和远程相对稳定,但联合重卡以931%的惊人增速挤上了第八位,单月销量首次突破千台,市场占有率也大幅提升到了3.3%;宇通同比增速再现下滑,排名降至第九位;江淮出人意料的被新势力领程挤出了销量前十,后者以极为夸张的1917%的同比增速首次上榜,销量达到363台。
最后,分省份看,2025年全年,新能源重卡销量超过千辆的省级行政区达到25个,其中上海累计销量达到3.7万辆,山西超2万辆,河北、四川、河南和山东4省累计销量超过了万辆!
综合来看,2025年新能源重卡再现爆发式增长,头部品牌贴身肉搏、黑马势力异军突起,区域市场全面开花,共同勾勒出行业“百花齐放、强者恒强”的竞争格局。
未来,随着电池能量密度提升、充电设施完善、运营成本持续下降,新能源重卡的应用场景将从港口、矿山、城配等细分领域向干线物流全面延伸,叠加双碳目标下物流企业绿色转型的刚性需求,市场规模有望持续突破天花板。