春耕夏耘，万物生长。在这充满希望的季节里，我们齐聚美丽的合肥，共同迎来“2025中国(安徽)农业机械及零部件展览会”盛大开幕。       本次展会由安徽省农机工业协会、安徽省农机装备创新研发推广联盟主办，安徽省工程机械协会协办，上海铸企展览有限公司承办。展会涵盖农业机械、植保机械、畜牧机械、灌溉机械、园林机械、设施农业机械、农业机械配件、农资产品等全产业链技术产品，为行业人士提供一个以品牌宣传、商贸洽谈、产品交易，品牌推广为主的大型交流平台，为更多厂家和采购商提供市场前沿动向，助推优质资源精准对接，助力农业高质量发展。             出席展会开幕式的领导嘉宾有：安徽省工业和信息化厅二级巡视员崔益群、安徽省农业农村厅农业机械化管理局一级调研员刘振宇、安徽省工业和信息化厅装备工业处四级调研员万新亮、安徽省农业机械化协会会长宗  平、安徽省农业机械化协会常务副会长，原安徽省农业农村厅二级巡视员陈发明、安徽工业经济联合会专家咨询委主任，原安徽省经信厅副巡视员陈家宝、安徽省农机工业协会党建指导员，原安徽省农业农村厅科技教育处一级调研员程世根、枞阳县农业农村局副局长曹  珊、枞阳县农业科技产业园管委会主任、县农机中心主任吴小杰、安徽省机械行业联合会执行副会长冯皖东、安徽省机械行业联合会秘书长王  亮、安徽省工程机械协会会长王东升、安徽工业经济联合会秘书长缪静林、安徽省农机工业协会秘书长赵培培、安徽省特种设备协会秘书长胡为祖、五征农业装备高级运营总监潘月山、滁州小树苗新能源汽车有限责任公司总裁宋雪等。安徽省工业和信息化厅二级巡视员崔益群、协会代表、参会企业代表分别致欢迎词。

  在宏观经济承压的背景下，安徽的工程机械却开足了马力。今年2月，安徽省“挖掘机指数”以57%的开工率位居全国第一，高出全国平均水平21.9个百分点。这个看似简单的数据背后，隐藏着怎样的经济密码？                                                                                                 沪宁合高铁安徽段施工现场   从数据看活力：多项指标领跑全国   “挖掘机指数”作为新型经济监测指标，通过物联网技术实时采集工程机械作业数据，已成为衡量基建投资活跃度的“晴雨表”。 安徽省工程机械协会会长王东升介绍，透过大数据分析，安徽基建活力跃然纸上：压路机工作量同比增幅869.23%，搅拌站工作量同比增幅458.25%，挖掘机工作量同比增幅358.74%，均位居同类设备全国第一。此外，吊装设备开工率达76.32%，远超全国均值。 这些数据表明，安徽基建项目已形成“全面开工、梯次推进”的良好态势。特别是吊装设备的高开工率，显示大量项目进入设备调试、主体结构封顶的收尾阶段，投资效益将加速显现。 在G312合六路快速化改造工程现场，数十台机械协同作业。这条全长17.312公里的“合六经济走廊”主动脉，已进入通车前的冲刺阶段。 “G312合六路（肥西段）快速化改造工程是构筑合肥都市圈、发展合六经济走廊的战略性工程。”合肥交投合六交通建设管理有限公司副总经理周恒星介绍，项目建成对提升交通辐射能级、支撑合六经济走廊建设、带动沿线产业集聚发展具有重大战略意义。 沪宁合高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。 由中铁一局承建的沪宁合高铁安徽段站前一标段自开工以来，项目部按照合同工期倒排计划，找出影响铺架及工期的难点重点，不断优化施工组织。 “我们推行‘清单制’和‘卡片制’，落实标准化和精细化，实施安全网格化和穿透式管理，实现施工生产高效有序推进。”中铁一局沪宁合高铁安徽段站前一标党工委书记牛红进说。 G312合六路、沪宁合高铁安徽段，正是安徽省基建投资火热场景的一个缩影。类似的重点项目在全省范围内快速推进，为经济发展提供了坚实支撑。   从机制看创新：有效投资精准发力   安徽的“第一”绝非偶然，基建投资的高效推进，得益于一套创新的项目管理机制。 今年以来，省发展改革委深入实施有效投资专项行动，围绕11个重点领域精准发力。开展“重大项目前期工作攻坚年”行动，不断提高项目成熟度和转化率。截至2月底，中央预算内投资完成率88.5%，超长期特别国债资金完成率70.7%，地方政府专项债券进度居全国前列。 组成8个一线服务工作组对省重点项目开展全覆盖上门服务，积极协调项目推进中的困难和问题，助力项目尽早开工。前2个月省重点项目开工224个，开工率42.9%、高于序时进度26.2个百分点。 “我们建立了项目全周期服务和要素保障体系。”省发展改革委相关负责人介绍，通过组建要素保障工作专班，安徽常态化开展“线下”集中会商，积极协调项目推进中的困难和问题。同时“线上”开通重点项目“问题建议直通车”，限期办理问题反映。今年以来，全省共协调推进问题事项250个。 作为沪宁合高铁重要节点的滁州站建设正全速推进。目前站房混凝土结构施工全面展开，现场400余名施工人员和20余台大型机械设备日夜交替施工作业，确保2025年底完成全部混凝土结构工程目标。 “政府的高效协调为我们争取了宝贵时间。”中铁电气化局集团有限公司沪宁合高速铁路安徽段滁州站房项目副总工吴吉庭表示，沪宁合安徽段滁州站的建成将大大提升滁州的交通枢纽功能，促进滁州与长三角其他地区的经济交流与合作，加速区域经济发展。 “项目的顺利推进，得益于属地党委、政府的大力支持。”合肥交投合六交通建设管理有限公司副总经理周恒星介绍，项目建设过程中，面对征地拆迁难、电力迁改慢等困难，肥西县交通局及各镇党委统筹调度，通过跨部门协同城管、公安、交通联合行动组，逐个破解“钉子户”难题，为项目建设扫清障碍。 同时，针对项目施工引发的噪音纠纷，官亭镇政府采取柔性治理策略，组织社区干部逐户开展法治宣传、协商疏导，平衡工程推进与居民诉求，以“刚柔并济”的治理模式保障了项目高效推进。 合六经济走廊、沿江高铁等重大交通项目，正在重塑区域发展格局。                                                                             合肥北城未来科技创新园区施工俯瞰图 从布局看未来：基建与产业的"双轮驱动" 安徽基建投资的强劲表现，正与产业升级形成良性互动。在合肥长丰，总投资15.8亿元的合肥北城未来科技创新园区建设如火如荼，将重点培育生命健康、空天信息等新兴产业。 传统基建拉动的是钢筋水泥，新基建培育的是创新生态。“我们将打造以研发为主，生产并行的产业社区，以集约高效为目标的智慧厂区，以绿色环保和宜居为核心的生活区。”合肥北城科创集团副总经理李仁四表示，合肥北城未来科技创新园区等重点项目，将推动“科创+产业”深度融合。 安徽依托长三角一体化等战略，强化科技创新协同和产业跨区域合作，加速新质生产力培育。通过‌政策赋能、产业链协同、基建拉动、创新生态‌四大维度，形成“物流+制造+内需”的复合增长模式，在区域竞争中展现出更强的韧性与活力‌。 安徽的创新实践正在形成“乘数效应”：一方面通过基建投资夯实发展基础，另一方面培育新质生产力增强内生动力。 安徽的实践表明，有效的基建投资不仅能拉动当期经济增长，更能为产业升级创造条件。“短期稳增长、中长期育动能”，在新型工业化进程中，基础设施建设与产业升级可以相互促进。随着新开工项目陆续释放效能，安徽有望在区域经济格局中实现新的跃升。 “挖掘机指数”的背后，是安徽推动高质量发展的系统思维。从传统基建到新兴产业，从要素保障到创新生态，安徽正在书写有效投资的新篇章。这份成绩单，既展现了当下经济的韧性与活力，更孕育着未来发展的无限可能。（彭旖旎 史睿雯）

作为电动化工程机械产业的排头兵，电动装载机不负众望地打响了2025年的开门红。 中国工程机械工业协会数据显示，2025年1月销售各类装载机7920台，其中销售电动装载机1086台，同比增长193.5%，电动化渗透率达到13.7%，同比增长近9个百分点。 类似于电影届的“哪吒”、AI届的“deepseek”，电动装载机大有代表中国工程机械冲破全球工程机械产业格局的势头。那么，电动装载机当前的市场具体表现如何？对于聚焦工程机械电动化赛道勇于创新的企业而言，机会究竟在哪里？   电动装载机销量结构与渗透率分析   1、电动装载机销量增速变化   2025年1月，销售电动装载机1086台，同比增长193.5%。 受低基数因素影响，自2023年9月开始，电动装载机销量呈现爆发式增长，最高增长600%左右。到2024年10月，电动装载机销量普遍在1000台左右，销量增速在100%左右。 爆发式增长不再的背后，也可以看出目前市场对电动装载机的需求，若无意外因素影响，每月电动装载机销量将保持1000台左右。如果去年同期销量较低，则会出现大幅度增长，反之则增速稍缓。   2、电动装载机渗透率变化     2025年1月，销售各类装载机7920台，其中电动装载机1086台，电动化渗透率达到13.7%，同比增长近9个百分点。 从近三年的电动装载机渗透率对比来看，从2023年的3.5%到2024年的10.4%，再到2025年1月的13.7%，结合全年渗透率变化趋势，2025年全年电动装载机渗透率有望达到行业预期的25%左右。   3、电动装载机销量结构分析     2025年1月销售电动装载机1086台，其中：3吨以下16台，3吨20台，5吨720台，6吨253台，7吨74台，8吨1台，滑移2台。 目前，电动装载机主要以5-6吨机型为主。5吨占比66.3%，6吨占比23.3%，7吨占比6.8%，三种机型总占比96.4%。 由于矿山行业景气度上行，路政、水利等基建项目逐步落地，目前5吨位电动装载机需求较明显，未来电动装载机迈向大型化是趋势。   行业竞争激烈，更多机会点在哪里 在排放要求、政策补贴以及经济效益的多重因素叠加下，电动装载机迎来发展春天。传统工程机械制造商和造车新势力企业纷纷进入，截至24年9月底，电动装载机生产厂家已达34家。 电动装载机市场宛如第二个高机市场，潜力无限下竞争越来越激烈。随着三电（电池、电机、电控）技术的发展和批量生产带来的边际成本递减，价格战和续航能力的比拼也持续上演。电动装载机设备价格从原先的90万~100万元/台降至50万~60万元/台，续航水平均维持在充电1小时工作8小时的基本水平线，吃螃蟹的第一批用户怨声载道！   面对前景可期但竞争激烈的电动装载机市场，更多的机会点在哪里？ 在新机销售上，找准目标客户。例如，有些城市因为政策要求不严，对电动装载机需求不高，任你再好的设备也不需要；而有些地区对设备排放标准以及电动设备占有率有着严格的要求，这样的地区销售起设备也会事半功倍。 其次，深入了解目标客户的实际需求，提供定制化、差异化的解决方案。否则，家家相似的电动装载机，用户当然会挑便宜的选。 然后，加强技术创新，不断提升产品性能。科技发展日新月异，智能化已经成为工程机械的必然趋势，而电动化作为智能化实现的最佳路径，电动装载机又是工程机械电动化领域的排头兵，电动装载机更容易在智能化上有所突破，从而引领整个行业发展。 此外，注重服务体验，做不到产品的一骑绝尘就努力让客户看到你的其他优势。例如，之前吃螃蟹的第一批用户以相对高价购入设备，降价之后如何给予一定政策让他们满意，将劣势化为机遇，而不是完全让代理商去处理，处理不好又损失了一批客户。 最后，注重品牌建设和市场营销，提高品牌知名度和美誉度。 在后市场方面，代理商更是大有可为。当前，在大规模设备更新政策和市场需求驱动的双重指引下，国内装载机存量市场有近百万台的旧机更新改造需求，将为电动装载机市场带来巨大的增值空间。“油改电”再制造这一业务，大的主机厂无暇顾及，小企业没能力涉足，是有一定规模和产业链上下游资源的经销代理商的重要机会。 可以预见的是，2025年电动装载机市场会更加激烈，行业会加速洗牌。有企业负责人预测，未来三年电动设备销量占比大概达到20%至30%，甚至未来五年电动装载机可能完全取代柴油装载机！